Утилізація покришок. Продовження.
   Хто ж оплачує за утилізацію шин? Ці всі витрати закладені у вартості покришки і оплачує це споживач. У середньому у вартість автошини для легкового авто у Фінляндії включено 1,80 євро за утилізацію і 24% ПДВ до цієї суми. У Фінляндії автовласник сплачує цей збір і при покупці нового авто. Продавці автомобільних шин, виробники, імпортери, дуже строго повинні відзвітувати за цей збір з кожної покришки, який цілком надходить в сейф Туомінен, а він у свою чергу платить за роботу операторів.
   І відповідно завдяки зростаючій виручки від збуту вторресурсів, яка отримана при утилізації автопокришок, Туомінен зменшує величину утилізаційних зборів, які платяться покупцями. Фінські водії, на відміну від жителів південних країн змушені мати і літні, так і зимові шини, використання ж всесезонних шин несе загрозу безпеці на засніжених фінських автобанах. До зимових шинам крім усього іншого, застосовуються спеціальні вимоги характерні для скандинавських країн. Ці вимоги цілком задовольняють шини Нокіан. Шини цієї торгової марки розробляються спеціально для країн з екстремальними зимовими умовами.
   Цікаво, що відмова від подачі заяви до реєстру виробників та імпортерів автопокришок карається штрафом від п'ятсот до п'ятсот тис. євро, якщо займатися контрабандним імпортом та реалізацією шин - то штраф від п'ятсот до десяти тис. євро. Що ж у залишку? У Фінляндії у людей немає проблеми куди подіти непотрібну більш автопокришку, а у держави відсутні проблеми з утилізацією старої автогуми, можна сміливо сказати що у фінського суспільства справді на одну проблему, яка пов'язана з охороною навколишнього середовища, тепер менше. Але знищити стару більш непотрібну шину - половина справи.
   Вже налагоджена технологія, створені пересуваються мехколони, з легкістю извлекающие з шини диски, сталевий корд, ріже гуму на шматки різних розмірів, аж до гумової крихти (залежно від подальшого використання сировини). Необхідно підкреслити, що скандинави змогли навчиться з вже відслужила своє автогуми отримувати вигоду. Наприклад виробники цементу навчилися сухим способом спалювати в печах НЕ мазут, а чіпси з б / у автопокришок - це як виявилося набагато дешевше, і гума згоряє вся, не залишаючи золу.
   З переробки зношених шин навчилися виготовляти лад матеріали для швидкісних доріг; роблять підставу для нових сміттєвих полігонів, коли закривають старі; протишумні бар'єри; застосовують в облаштуванні спортивних майданчиків, манежів для верхової їзди. Створюються проекти застосування вторресурсів, які отримані при утилізації автошин, для очищення води (гумова дрібна крихітка витягує з води третю частину фтору і половину вміщається азоту), поновлення старих торф'яних зон і марно висушених боліт; в протистоянні з вібраціями залізничних шляхів і тд.
   Якщо підсумувати то необхідно підкреслити що в Європі утилізації шин в проміжку з 1996-го по 2010 г знизилася з 49% до 5%, отримання вторенергіі зросла з 20% до 40%, отримання вторресурсів з 11% до 39%, а відновлення б / у великовантажних покришок скоротилося з 12% до 8%. Крім того, компанія Туомінен дотує і дослідницьку роботу, а також техно-розробки, які пов'язані з утилізацією автошин і знаходженням нових можливостей їх вторинного застосування.
... Але якщо повернутися до наших сьогоднішніх реалій, то прикро, що у нас такі розумні застосування втор сировини ще не скоро з'являться .. жаль що ми не переймаємо позитивний європейський досвід.