Оцінки за результатами тестів на керованість

 
 Тест шин на екстрений об'їзд перешкод.

У цьому тестуванні перевірялося, як автошини реагують на екстрений об'їзд перешкод, всі шини змогли показати себе гідно, і, експерти відзначили, що провали в такому випробуванні ще є, але вони стали більш рідкісними, що звичайно ж радує.
Жодна з тестованих шин не показала небезпеки і схильності до заметів, необхідно відзначити, що покришки BFGoodrich краще інших тестованих шипованих шин впоралися з цим випробуванням.
Комфорт.

  Комфортними зимовими покришками вважаються шини з низьким рівнем шуму, поглинаючі удари, шини які відмінно реагують на повороти керма, і т.д.. Тест на комфортність проводили на шведських дорогах. Перше місце в тому випробуванні отримали нешиповані нордичні шини Continental, вони олічно приховують нерівності покриття, і мають низький рівень шуму. На нерівній дорозі шини звичайно трохи шумлять, але Continental в порівнянні з рештою набагато тихіше. Якщо експлуатувати на зовсім нерівній дорозі, то шуміти будуть будь шини, навіть найкомфортніші.
Європейські шини жорсткіше, відповідно приводять до погіршення характеристик. Реакції на повороти керма, курсова стійкість, практично як у літніх покришок, але шум і комфорт гірше.
  Серед шипованих автошин можна виділити шини Gislaved, у них хороша стійкість і властивість поглинати нерівності дороги, а також не високий рівень шуму, чого зовсім не сказати про інших шипованих шинах. Найгаласливіші виявилися шини Continental.
 
Оцінки за комфорт
 
 Опір коченню

 
 У минулому році Teknikens Varld вже тестував найкращі шини, які доступні на ринку, у випробуванні на опір коченню, підсумки виявилися практично однакові. На цей раз результати суттєво відрізнялися і вплив шин на витрату палива були видні. Сильніше за всіх коченню противляться шини шиповані BFGoodrich, вони в цьому тесті проявили себе просто жахливо.
У результаті з'ясувалося, що відмінність між шинами BFGoodrich і нордическими шинами, які зайняли кращі місця, становить близько 86 л / 1 600 км.
Завдяки комп'ютерній системі визначився дійсний витрата палива при їзді між двома заданими пунктами, після цього провели порівняння результатів усіх тестованих шин.
 
  Результат тесту на опір коченню
На думку видання Teknikens Varld, тест 2012 показав, що нововведені нормативи приведуть до народження нових інновацій і технічних нововведень, наприклад, розміщення шипів по всій ширині протектора шини.