Якщо трапився поріз бічній зони шини, що ж робити намагатися відремонтувати або купити нову покришку?
   Багато шиномонтажів пропонують відремонтувати боковину але це дуже небезпечно адже це серйозна справа, де знадобляться новітні технології. Відповідно, працівники шиномонтажу просто зобов'язані бути дуже кваліфікованими фахівцями у своїй справі, і використовуваний матеріал повинен бути від всесвітньо відомих брендів. Дуже шкода що до цього прислухаються меншість з тих з ким це сталося. Водій, який виявив бічній поріз, поспішно шукає шиномонтаж який візьметься за такий поріз. Адже навіть купивши новий Форд можна потрапити в подібну сітацію.
   А далі вони із захопленням описують в інтернеті про це шинному центрі, адже більшість шиномонтажей таки відмовилися, а цей порадував-відремонтував серйозний бічній поріз. Така реклама є і на форумах. Але, це на жаль ведмежа послуга для інших, адже ніхто не замислюється про високо чи якість ремонту і взагалі про можливість подальшої експлуатації покришки.
   Полагодили, от і добре можна і забути про це? Добре б так, але на жаль якщо їздити на такому колесі далі то рано чи пізно доведеться змінити кілька разів підшипник маточини. Це лише невелика неприємність, яка може трапиться.
У цій статті ми розповімо про закон для всіх власників авто - поріз боковини радіальної автопокришки - це безперечний її кінець, на такій шині їздити не можна, і неважливо форма, розмір, структура бічного пошкодження, і не варто піддаватися на рекламу шиномонтажей, адже це ваша безпека і життя, а не їх. Поріз боковини - це серйозне порушення силовий зони покришки, і якісний ремонт виключений в цьому випадку. Таку автопокришку експлуатувати категорично не можна.
   Відомо, що основа радіальної автошини це безліч шарів гуми з елементами металевої нитки. Нитка ця-корд. Від кількості кордов в гумі, визначається жорсткість покришки, стійкість, зчеплення з дорогою, можливість тримати форму накачаного колеса. Цей показник впливає і на рівень стійкості авто на дорозі.
   Головною відмінністю радіальної від діагональної шини є інший метод імплантації ниток корду в шар каркаса - від обідка до обідка перпендикулярно до кола колеса. Якщо Ви думаєте що на корд в боковини шини тисне лише повітря, який накачаний під необхідним тиском у автошину, то Ви помиляєтеся. Кожне конкретне місце корду в різні проміжки часу перебуває під великим впливом різних сил, які відрізняються напрямами програми. А кожна окремо взята нитка - це фактор незалежний, він впливає на форму і на жорсткість всієї конструкції покришки, так як немає перетину з іншими нитками (це про боковині шини). Нитки корду розташовані паралельно в радіальної автопокришки у відношенні один одного. Такий момент і є основним хворим місцем радіальної гуми: при порізі бічній частині шини катастрофічно пошкоджується корд, там розташований. У цих частинах жорсткість автопокришки істотно стає гірше і лагодження не підлягає. І навіть якісний ремонт бокового порізу, не зможе повернути необхідну жорсткість саме в цьому місці корду.
   Звичайно, для рівної їзди по ідеальній дорозі однакова жорсткість у всіх місцях корду не так важлива, але наприклад раптове гальмування, або повороти на підвищеній швидкості призведе до сумних наслідків.