Сьогодні ринок зимових автомобільних шин наповнений численними новинками від шинних виробників , і звичайно ж Yokohama не відстає і старанно прагнути завоювати лідируючі місця в продажах , пропонуючи різні види покришок на будь-який смак . Необхідно відзначити , що у компанії Yokohama дійсно є всі підстави стати лідером продажів , враховуючи що з'явилися нові зимові не шиповані автошини Ice Guard IG50 , саме в цьому сегменті , передбачається , вони і будуть лідирувати у продажу зимових покришок. Нові шини вже доступні в Києві на складі "шини Київ". Давно не секрет що Yokohama славляться своєю продукцією не шиповану зимовою гумою , і часом здається , що шини досягли досконалості і покращувати вже нічого, як несподівано з'являється ще одна новинка. І , як правило , кожна нова модель від Yokohama краще за своїми характеристиками , від попередньої моделі . Саме так і заявляє про себе IG50 , попередницею , якої є прекрасно зарекомендувала себе Yokohama IG30 .
При розробці або удосконаленні зимової шини , інженери в основному виділяють 3 основних параметри , на якому і акцентуються , це : керованість на льоду , гальмування , ну і природно безпеку. І при створенні Yokohama Ice Guard IG50 ті ж параметри пішли в основу для поліпшення зимової покришки . Що ж нового в порівнянні з IG30 ? Новинка ще краще керована, так як інженерам вдалося поліпшити зчеплення шини із слизьким покриттям , а гальмівний шлях на зимовій дорозі скоротився на вісім відсотків на льоду. Провівши численні дослідження , вдалося з'ясувати що фактор , який впливає на зчеплення автошини на слизькій дорозі , це водяна плівка яка з'являється при терті автомобільної шини і поверхні.
Ця плівка має мінімальний коефіцієнт тертя , Завдяки чому шина з легкістю ковзає по льоду , тому ефективне гальмування і управління тягою виключено . Завдання чітке , необхідно максимально витягти вологу при контакті колеса і льоду , забезпечуючи кочення по льоду , а не як до цього по воді. Варто відзначити , що розробники із завданням впоралися. Вдалося створити нову суміш , яка внутрішній структурі має безліч порожніх бульбашок , а краї їх жорсткі , форма - півсфера. При розширенні / стисненні бульбашки деформуються , і завдяки цьому повітря в кульках зганяє вологою , після виганяють вологу , застосовуючи поперечні канавки. Принцип насоса вже застосовувався при створенні шини IG30 , але в моделі IG50 кількість цих бульбашок зросла , також і розмір, розташування . Витіснення води не єдина перевага цих мікропухирців , вони ще й сприяють вгризання шини в лід , що звичайно ж поліпшує зчеплення з крижаною дорогою. У складі використаний білий гель , який еластичний і поглинає воду з точки контакту . Порівнюючи IG30 і IG50 , виробник запевняє що в новій шині відведення вологи зріс на 21 %. Не секрет чим більше точка контакту покришки з поверхнею , тим буде ефективніше зчеплення . Творці зимових шин Yokohama Ice Guard IG50 збільшили ламелізаціі , які при розкритті забезпечують ще більш кращий контакт з дорожнім покриттям. Але при такому рішенні необхідно було щось робити з керованістю , тому як м'який протектор не мав би велику інертність при зміні траєкторії. Тому було прийнято рішення в протекторі автошини розмістити 2 види 3D ламелей. Маючи зубчастий профіль , при зміні напрямку руху , вони взаємодіють один з одним , як монолітна конструкція , авто швидко і чітко відгукується на кермові маневри.Бічна частина трикутного профілю, як на IG30 , тепер отримала трапецієподібний вигляд. Завдяки чому вона стала жорсткіше , в слідстві покращилася керованість. Так само відбулося зниження теплових втрат , і знизилося споживання палива , до 5 відсотків.Асиметричний дизайн мають всі нові покришки від Yokohama , та IG50 не стала винятком.
Внутрішня частина протектора відповідає за керованість на льоду , маючи часту ламелізаціі . Площа контакту внутрішньої зони більше, ніж зовнішня, а відповідно показники зчеплення також збільшилися. Зовнішня зона має безліч канавок , блоки протектора жорсткіше , забезпечуючи прохідність , керованість і відмінне зчеплення на снігу. Мікро- ламелі розташовані по всьому протектору шини , роблять авто стійкіше в екстремальних моментах , а потенціал покришки використовується повною мірою . Підводячи підсумок , необхідно відзначити , що такі інновації пройшли всі тестування і показали чудові результати , наскільки добре поліпшення проявлять себе в реальній експлуатації , покажуть тести незалежних експертів і автолюбителів.
