Зношуваність шин традиційно є однією з найбільш частих неприємностей, з якими стикається кожен з автомобілістів у своїй практиці. Часто цей процес йде непомітно, тому бажано оглядати шини час від часу, щоб постійно враховувати дані про те, в якому стані шини, а також колеса в цілому. Шини можуть сказати дуже багато про водія, про спосіб водіння, про те, які машина має дефекти, про манеру її застосування і про характеристики стану машини. Щоб зробити оцінку, потрібно оглянути всі колеса, тому що характер зносу залежить від положення шини, її розташування на машині. Це добре видно на машинах, які мають задній привід, оскільки при ньому навантаження керованого і ведучого колеса розподіляється в різній манері. Колеса, які є керованими, в більшій мірі отримують навантаження на всі боки, на цю сторону навантаження лягає під час проведення повороту.   У коліс, які є провідними, шини переважно будуть витиратися на центральній частині, тому що саме через неї перекидається сила обертання на трасу.

 У машинах, які мають привід спереду, по всіх коліс знос як би затирається, вся поверхня зношуватися щодо в рівній мірі. Міра зносу перевіряється за допомогою виміру висоти протектора, який ще доступний для їзди. В ідеальному варіанті міра зносу повинна бути приблизно рівномірною по всьому простору шини. Коли мінімальна висота захисного шару вже досягається, то слід вважати, що шина вже закінчила службу, і вона повинна бути негайно викинуто.

 Першою головною причиною зношування шин стає манера керування автомобілем. Якщо водій допускає різкі розгони і сильне, рішуче гальмування, то протектор сточується швидше в кілька разів, ніж в разі рівномірного руху. Так званий піловідниє стиль зносу - найчастіша форма нерівномірності в зношуванні шин. Це провокується тим, що шина в русі деформується в тій точці, де з трасою контактує протектор. Він продавлюється всередину, і в міру того, як рухається колесо, знову починає вирівнюватися. Результатом такого процесу стане те, що фронтальна кромка простору шини сильно псуватися, якщо порівняти її з бічними. Наслідком цього типу зносу є сильні шуми під час руху по асфальту.

 Щоб даний тип зношуваності вирівняти, шини, найчастіше, просто встановлюють на місце один одного, щоб ті шини, які перебували на відомому мосту, зношувалися тепер менше. Але при надмірно акуратному управлінні автомобілем або якщо тиск всередині покришки підтримується нижче необхідного знос у вигляді «пилки» стає більш помітним. Також нерівномірний знос або навіть пошкодження шини на одній стороні може означати помилку в геометричному розміщенні підвіски. Потрібно робити аналіз розвалу і сходження, щоб знайти точну причину.
Перекладач Google для компаній:Translator ToolkitІнструмент перекладу веб-сайтівПошук на світовому ринку