За правилами дорожнього руху необхідно ставити однакову гуму на одну вісь, не уточнюючи при цьому приводні автомобіля і пору року його використання. Таке правило застосовується до моноприводні транспортному засобу, але потрібно пам'ятати, що різна гума має свої характеристики гальмування. Така функція обов'язково вносить зміни в прораховане виробником розподіл гальмівного напруги на осях в процесі гальмування. Особливо це стосується моменту екстреного гальмування. Ніхто не скаже яким чином це позначається на безпеці руху, але швидше за все, майже ніяк. До того ж, якщо основні характеристики покришок схожі, але ймовірність занесення в цьому випадку буде вище.
Абсолютна протилежна формула діє з повноприводними автомобілями. Необхідно знати, що на повному приводі в зимовий час вся гума повинна бути однаковою! І по малюнку, висоті, моделі протектора, зносу і загальному стану гуми.

  У машині з повним приводом все колеса працюють весь час, а не тільки в процесі повороту або гальмування. З цієї причини, порушення передбаченого конструкційними властивостями автомобіля балансу зусиль тяги на кожне з коліс на слизькому дорожньому покритті, може привести до трагічних наслідків, навіть в найпростішій ситуації.