Аквапланування дуже небезпечний ефект він сприяє втраті контролю над автомобілем і може призвести до поганих наслідків. Як аквапланування трапляється у автомобілів із заднім типом приводу. Гидроплануванню у задньопривідних авто з'являється спочатку на передній осі.
   Якщо власник такого авто має достатній досвід водіння, він неодмінно зможе відчути початок аквапланування, основною відмінністю якого є різка, і одночасно часткова втрата контролю над авто. Зниження швидкості не допоможе в подібній ситуації, на жаль для невиправних наслідків вистачить лише столкновеніея з калюжею, трохи глибше звичайної.
   У передньопривідного типу автомобілів гидроплануванню відбувається спочатку на задній осі. У цьому випадку початок аквапланування водій може не помітити, так як він глушиться провідними колесами транспортного засобу. Але якщо зменшити швидкість або трохи пригальмувати - ефект негайно проявиться, розгорнувши авто.
   У будь-якому випадку власники потужних позашляховиків, таких як джип ліберті, спочатку мають більший захист від аквапланування, ніж у легкових авто.
   Від аквапланування не захистять і абсолютно нові автопокришки з відповідним малюнком протектора. При рівній їзді малюнок «антидощ» допомагає кращому зчепленню гуми з дорогою. Звичайний же тип протектора в такій ситуації не зможе впорається необхідної водовідштовхувальним функцією, в результаті відбудеться ефект аквапланування. Тому рекомендуємо при виборі нової гуми звертати увагу на заявлені виробником покришок характеристик, а саме хорошим водовідведенням. Протектор такий автошини має глибоку канавку, яка проходить вздовж по центру автогуми, а також багатопрофільні поперечні прорізи.
   Ефективний для такої ситуації тип малюнка у вигляді ялинки, де розгалуження сприяє водовідведення. При зчепленні автогуми з мокрою дорогою волога витісняється назад і в різні сторони від автопокришки. Основне завдання на відведення води лягає на гілки-водовідводи. Важливо також правильно поставити гуму з направленим типом протектора на диск. Якщо при монтажі шина перекинулася, то вода не буде відводитися, а навпаки почне накачуватися від боковин до центральної області покришки. Це просто неприпустимо.
   Якщо тип дороги «відшліфований» і мокрий то ризик появи гідропланування вище, ніж на грубозернистому асфальті: аквапланування станеться тоді, коли вода грунтовно заллє виступаючі нерівності дороги. В основному, на звичайній дорозі експлуатаційні показники гуми з кращим водовідведенням мають відрізняючи від звичних характеристик, і як не дивно не в найкращу сторону. Вони мають підвищений знос, довший гальмівний шлях і збільшена витрата палива.
   Важливими факторами, які безпосередньо впливають на аквапланування, є швидкість їзди авто і товщина водяного кулі на покритті дороги. Шкода але ще придумали методик які б контролювали дані фактори, але фахівці з досліджень заявляють, що швидкісний режим руху і товщина водяної плівки головні чинники впливають на втрату керування авто на зайво мокрій дорозі. На жаль, немає якоїсь наукової теорії, що пояснює всі нюанси взаємозв'язку цих 2-ух факторів, але дослідники науково-дослідного авто-і автомото-інституту посилено працюють над цим питанням.