Утилизация покрышек. Продолжение.
Кто же оплачивает за утилизацию шин? Эти все расходы заложены в стоимости покрышки и оплачивает это потребитель. В среднем в стоимость автошины для легкового авто в Финляндии включено 1,80 евро за утилизацию и 24% НДС к этой сумме. В Финляндии автовладелец оплачивает этот сбор и при покупке нового авто. Продавцы автомобильных шин, производители, импортеры, очень строго должны отчитатся за этот сбор с каждой покрышки, который целиком поступает в сейф Туоминена, а он в свою очередь платит за работу операторов. Финские водители, в отличие от жителей южных стран вынуждены иметь и летние, так и зимние шины, использование же всесезонных шин несет угрозу безопасности на заснеженных финских автобанах. К зимним шинам кроме всего прочего, применяются специальные требования характерные для скандинавских стран. Эти требования всецело удовлетворяют шины Нокиан. Шины этой торговой марки разрабатываются специально для стран с экстремальными зимними условиями.
И соответственно благодаря растущей выручки от сбыта вторресурсов, которая получена при утилизации автопокрышек, Туоминен уменьшает величину утилизационных сборов, которые платятся покупателями.
Интересно, что отказ от подачи заявления в реестр производителей и импортеров автопокрышек наказывается штрафом от пятьсот до пятьсот тыс. евро, если заниматься контрабандным импортом и реализацией шин – то штраф от пятьсот до десяти тыс. евро. Что же в остатке? В Финляндии у людей нет проблемы куда деть ненужную более автопокрышку, а у государства отсутствуют проблемы с утилизацией старой авторезины, можно смело сказать что у финского общества действительно на одну проблему, которая связана с охраной окружающей среды, теперь меньше. Но уничтожить старую более ненужную шину – половина дела.
Уже налажена технология, созданы передвигаемые мехколонны, с легкостью извлекающие из шины диски, стальной корд, режет резину на куски различных размеров, аж до резиновой крохи (в зависимости от дальнейшего использования сырья). Необходимо подчеркнуть, что скандинавы смогли научится из уже отслужившей свое авторезины получать выгоду. К примеру производители цемента научились сухим способом сжигать в печах не мазут, а чипсы из б/у автопокрышек – это как оказалось намного дешевле, и резина сгорает вся, не оставляя золу.
Из переработки изношенных шин научились изготовлять строй материалы для скоростных дорог; делают основание для новых мусорных полигонов, когда закрывают старые; противошумные барьеры; применяют в обустройстве спортивных площадок, манежей для верховой езды. Создаются проекты применения вторресурсов, которые получены при утилизации автошин, для очистки воды (резиновая мелкая кроха вытягивает из воды третью часть фтора и половину вмещающегося азота), возобновление старых торфяных зон и напрасн высушенных болот; в противостоянии с вибрациями железнодорожных путей и тд.
Если подытожить то необходимо подчеркнуть что в Европе утилизации шин в промежутке с 1996-го по 2010 г снизилась с 49% до 5%, получение вторэнергии возросла с 20% до 40%, получение вторресурсов с 11% до 39%, а восстановление б/у большегрузных покрышек сократилось с 12% до 8%. Кроме того, компания Туоминена дотирует и исследовательскую работу, а также техно-разработки, которые связаны с утилизацией автошин и нахождением новых возможностей их вторичного применения.
…Но если вернуться к нашим сегодняшним реалиям, то обидно, что у нас такие разумные применения втор сырья еще не скоро появятся.. жаль что мы не перенимаем положительный европейский опыт.