Оценки по результатам тестов на управляемость
Тест шин на экстренный объезд препятствий.
В этом тестировании проверялось, как автошины реагируют на экстренный объезд препятствий, все шины смогли показать себя достойно, и, эксперты отметили, что провалы в таком испытании еще есть, но они стали более редкими, что конечно же радует.
Ни одна из тестируемых шин не показала опасности и склонности к заносам, необходимо отметить, что покрышки BFGoodrich лучше остальных тестируемых шипованных шин справились с этим испытанием.
Комфорт.
Комфортными зимними покрышками считаются шины с низким уровнем шума, поглощающие удары, шины которые отлично реагируют на повороты руля, и т.д.. Тест на комфортность проводили на шведских дорогах. Первое место в том испытании получили нешипованные нордические шины Continental, они олично скрывают неровности покрытия, и имеют низкий уровень шума. На неровной дороге шины конечно немного шумят, но Continental в сравнении с остальными намного тише. Если эксплуатировать на совсем неровной дороге, то шуметь будут любые шины, даже самые комфортные.
Европейские шины жестче, соответственно приводят к ухудшению характеристик. Реакции на повороты руля, курсовая устойчивость, практически как у летних покрышек, но шум и комфорт хуже.
Среди шипованных автошин можно выделить шины Gislaved, у них хорошая устойчивость и свойство поглощать неровности дороги, а также не высокий уровень шума, чего вовсе не сказать о других шипованных шинах. Самые шумные оказались шины Continental.
Оценки за комфорт
Сопротивление качению
В прошлом году Teknikens Varld уже тестировал наилучшие шины, которые доступны на рынке, в испытании на сопротивление качению, итоги оказались практически одинаковы. В этот раз результаты существенно отличались и влияние шин на расход топлива были видны. Сильнее всех качению противятся шины шипованные BFGoodrich, они в этом тесте проявили себя просто ужасно.
В итоге выяснилось, что различие между шинами BFGoodrich и нордическими шинами, которые заняли лучшие места, составляет около 86 л / 1 600 км.
Благодаря компьютерной системе определился действительный расход топлива при езде между двумя заданными пунктами, после этого провели сравнение результатов всех тестируемых шин.
Результат теста на сопротивление качению
По мнению издания Teknikens Varld, тест 2012 показал, что нововведенные нормативы приведут к рождению новых инноваций и технических новшеств, к примеру, размещение шипов по всей ширине протектора шины.