Тест. Летние шины в размере 225/45 R17 (2014год)
«Черные, широкие, сильные» – так в конце 70-х Fulda рекламировала свои низкопрофильные автопокрышки. Хоть теперь они уже не считаются такими широкими, но в 80-ых у Porsche 911 в базовой комплектации были передние автошины шириной 205 мм, а задние –225.
Такую же ширину протектора и покрышек типоразмера 225/45 R17, в этом году протестировали GTU ACE, ARBO . Время изменилось, и теперь такие размеры шин доступны как опция для многих небольших авто. Если раньше диск диаметром 15 или 16 дюймов уже считался спортивным, то теперь даже на компактные машины могут ставить 19-дюймовый диск.
Так как увеличивался диаметр дисков, уменьшалась высота боковин автопокрышек - в этом тестировании сравниваются автошины 45 серии.
Но к чему может привести установка низкопрофильной авторезины кроме спортивного вида?
Основное - к возрастанию расходов. В Европе за 4 шины выбранного типоразмера нужно заплатить до 100 евро больше, чем за автопокрышки более популярного размера 205/55 R16.
Любитель спортивных покрышек обязан понимать, что снижение профиля приводит к сожалению к ухудшению качества езды. Шины предназначены также поглощать неровности и отвечать за амортизацию, так что неровности асфальтных покрытий а также канализационные люки будут более ощутимы.
Более жесткие низкопрофильные автопокрышки быстрее реагируют на повороты руля, эксперты отметили, что Seat LeonFR со спортивными настройками удивил при тесте очень высокой скоростью при прохождении поворотов. Даже у вышеупомянутого Porsche 80-х г возникли бы с этим проблемы. Минимум, водитель был бы более напряжен, чем в современном авто с отлично настроенной подвеской.
Повышенное тяговое усилие, предсказуемость на пределе сцепления полезные и в повседневной жизни – например, при экстренном объезде препятствий благодаря высоким сцепным свойствам возможно избежать аварии.
То же и торможением. Лучшими автошинами в этом состязании стали покрышки Continental, которые на сухом тест-треке остановили Golf GTI со 100 км/час до 35 м. Пару лет назад это могли сделать лишь спорткары. Конечно, это не распространяются на все шины, и в этом тестировании некоторые из них использовали более 40 м., но по результатам лидерующих можно понять, способности современных технологий в сочетании с увеличением пятна контакта.
Шины, которые лучше всего останавливаются на сухом треке, обеспечат самое эффективное торможение и на мокром покрытии. «Липкий» состав и устойчивый профиль очень полезны, когда необходимо быстро затормозить на влажной дороге. При этом ранее широкие автошины часто были слабыми при дожде. Частично причиной было слабое рассеивание влаги у первых моделей. Но, разработчики постарались, чтоб как можно больше влаги отводилось, и сейчас все автошины имеют широкие продольные канавки для этих целей. Вода уходит из точки контакта еще до того, как она собирается перед автошиной и заставить ее «всплыть». Если покрышка выпускается с увеличенной шириной, ей необходимо рассеивать больше влаги, поэтому она обладает еще одной канавкой. Физика порой может быть простой.
Конечно, существуют некоторые отличия среди шин разных брендов, и там, где наилучшая автошина в этом тесте выдерживает скорость до 91 км/час, худшая сдастся уже при 79 км/час. До 12 км/час различия равняются в этом тесте целым 6 баллам, но это не означает что нужно отказываться от низкопрофильных автошин в принципе.
Хотя, есть и другое мнение, которое этот тест опровергнуть не сможет – широкие шины увеличивают расход топлива в сравнении с более узкими автопокрышками, которые обладают сниженным сопротивлением качению. Хотя создатели стараются усовершенствовать свои шины и сделать их более экономичными, сопротивление широких автопокрышек будет больше. Так или иначе, порой эту разницу будет практически невозможно выявить, потому как многое зависит от скорости и типа авто. Немаловажным моментом также является правильный подбор шин.
Необходимо подчеркнуть что в плане сопротивления качению оценки по евросистеме маркировки иногда не соответствуют результатам тестов. Это же касается и уровня шума. Это может быть связано с не очень строгими стандартами унифицированных методов испытаний, которые проводятся всеми производителями самостоятельно.
Лучшими в тесте стали Continental, у них 143 балла из 190 возможных. И если принимать в учет цену, то Continental еще и довольно дорогие в сравнении с всеми тестируемыми шинами, а привлекательными в плане отношений цены и качества являются Apollo.
Необходимо отметить, что хорошие оценки "настоятельно рекомендует" получили автошины Pirelli P Zero, общее 134 очков, второе место - Dunlop SportMaxx RТ (134). Это тесты шин продемонстрировали прекрасные результаты на мокром и сухом покрытии. Все эти шины Вы можете купить в Киеве по самой низкой цене в магазине "шины Киев".
