Шинная промышленность как и другие высокотехнологичные отрасли, постоянно развивается. Еще пару лет назад все были восхищены тем, как шинные производители умудряются создавать сверхнизкопрофильные шины R22, а теперь в фаворе уже совершенно иные изыски.
Самой популярной в последнее время стала технология “самонесущих автошин”(self-supporting-tires). Такая разновидность авторезины разрешает продолжать движение даже при абсолютной потере давления в автошине, и скорость и расстояние также не страдают. Технология называется RunFlat Tires, сокращенно – RFT, кроме того каждый производитель именует такие шины по-своему.
Длительное время нужда в таких колесах назревала. Не всем нравится менять колесо в поездке. А если еще и погода плохая к примеру дождь, или холод сильный и в такой беде с пробитой автопокрышкой оказалась хрупкая женщина? И помочь некому. Вот здесь новинка RFT и выручает, счастлив будет их обладатель.
15 лет назад лучшие мировые шинные производители практически одновременно позаботились этой темой. Как удерживать в автопокрышке воздух при повреждении? Было создано 3 основных метода разрешения данной проблемы. Изначально конструкторский гений придумал самогерметизирующиеся шины. Принцип работы прост: на внутреннюю часть автопокрышки нанесен жидкий герметик. При проколе герметик быстро стягивает образовавшееся отверстие, и в этом состоянии авто может продолжать движение до ближайшего шиномонтажа без потерь управляемости.
Но у этой технологии имелись недостатки. Более еще одного прокола герметик не мог справится со своим предназначением. Если повреждена боковая зона – он совершенно бессилен. Но такая технология весьма доступна, и ее используют многие производители шин и сейчас. К примеру: Uniroyal NailGard, Continental ContiSeal, General Tire America GS60 GenSeal. Но вот с недостатком – медленной разгерметизацией покрышки – эти герметики не справляются. А эти неприятности могут возникать часто, к примеру, после сильного повреждения гнется обод – и воздух из автопокрышки стравливается.
В этом случае “самонесущие” автошины проявляют себя прекраснейшим образом! Их достоинством является то что авто может продолжать движение достаточное расстояние без потерь управляемости, даже при повреждении колеса в нескольких местах и воздух в покрышке полностью спустился. Конструкция очень проста: у шины RFT боковые зоны укреплены, и в при потере давления вся масса авто перекладывается на них, сохраняя диски. Впервые шины такого рода появились как серийное оборудование на Chevrolet Corvette в 1993г. Благодаря RFT-технологии можно проехать до100-200 км на спущенной автошине со скоростью не больше 90 км/час.
Не меньше неприятностей в пути могут принести некачественные запчасти. Мы рекомендуем приобретать запчасти на авто, только у проверенных дилеров: это можно сделать на крупных авторынках или приобрести запчасти на иномарки под заказ, тем более что приобретая запчасти по ВИН коду, Вы можете быть уверены в совместимости заказанного, с Вашим автомобилем.
Практически все шинные производители имеют сейчас в своем ассортименте "беспрокольную" продукцию, но, каждый именует ее по-разному: BFGoodrich SSS(Self-SupportingStructure), Bridgestone RFT(RunFlat Tire), Dunlop DSST(Dunlop Self-SupportingTechnology), Firestone RFT(RunFlat Tire), Goodyear EMT(ExtendedMobilityTechnology), Kumho XRP, Michelin ZP (ZeroPressure), Pirelli RFT(RunFlatTechnology), Yokohama RF(RunFlat).
Просто превосходно справляются со своей задачей шины RFT но как и вовсем есть и свои недостатки: при спущенном колесе шины RFT ведут себя так же, как и накачанные не поврежденные колеса, и если ваш автомобиль не имеет датчики давления в автопокрышках, можно попросту не ощутить разницы. Также, такие автошины жестче, шумнее и имеют вес больше обычных, и последний фактор сказывается на экономичности.
Еще одним вариантом решения проблем со спущенными покрышками – вставка на ободе внутри автопокрышки. Такая технология успешно используется на брони- лимузинах. Но вставки также жесткие, и долго на них не поездишь. Дальше всех конкурентов в разработке такой разновидности пошла Michelin –была создана система PAX: специальный диск, специальная автопокрышка с особым крепежом обода, кольцевая вставка, датчик давления.
Но эта система не из дешевых, так как для бронированной A8, к примеру, одно колесо в сборе стоит около 2500 долл.. Но уже в скоро эта система может иметь широчайшую популярность: лицензию на систему PAX купили Goodyear, Pirelli, Sumitomo, Toyo, а другие конкуренты разрабатывают свои аналогичные новации.
