Вернемся к нашему детальному исследованию по ремонту боковины шины. В предыдущей части мы четко разобрали почему нельзя верить рекламе о качественном ремонте бокового пореза шины, и то насколько это недопустимо в силу особенности конструкции радиальной шины. Рассмотрим теперь историю с диагональной шиной, может ее можно ремонтировать.
Касательно диагональных покрышек, здесь немного иной момент- нити корда внедрены в разные слои каркаса под необходимым углом и живут они там внахлест, соответственно потеря некоторых ниточек в месте пореза особо не влияет на способности резины удерживать нужную форму и ровно размещать нагрузку в отдельно взятых зонах автошины. Порез боковины диагональной автомобильной покрышки без проблем можно чинить, в отличии от радиальной – она починке категорически не подлежит. Но, если учитывать недостатки диагональных шин – их можно назвать музейным экспонатом, чем резиной с хорошими характеристиками.
Как отремонтировать боковой порез шины?
Как правило, ремонт боковины резины осуществляется в 2 этапа: вулканизация этого повреждения и наложение особенной, специальной латки во внутрь автошины в месте самого пореза. Структура этой заплатки должна быть такой же как структура каркаса покрышки (нить корда). Не забывайте, что в результате этой операции будет только частично восстановленная жесткость боковой зоны автопокрышки, да и то лишь для того чтобы препятствовать неизбежному появлению "грыжи". Не стоит пугатся, если специалисты шинного сервиса начнут анализировать, критичность пореза. От его размера зависит подлежит ли восстановление жесткости в конкретном месте корда. Если же порез нитей корда очень серьезный то иногда восстановить его просто нельзя, даже если за это бы взялся самый лучший в мире шинный центр, потому нужно основательно менять каждую порезанную нить корда по всей длине боковины шины. Такая работа практически невозможна даже в условиях завода, а если и возможна, то будет стоить очень дорого, чем приобретение новой авторезины. Гораздо проще купить новые всесезонные шины, чем "изобретать велосипед". В таком случае еще удасться сэкономить на регулярной переобувке. Тогда вариант очевиден - только всесезонка.
Кроме того, заплатка, которая ставится на внутреннюю часть боковины шины, толще и весомее, чем обычные латки, при помощи которых заделывают не серьезные повреждения резины в протекторной части. Такие латки приведут к дисбалансу колеса, который не удастся устранить с помощью грузиков. Балансировка авто колес обычно проходит нормально, но сами колеса не прекратят "бить", и соответственно случится разрушение подвески авто.
Если же ремонт боковины прошел хорошо, то это ещё вовсе не означает, что эта шина подходит для эксплуатации, абсолютно противоположно – это очень опасно для жизни всех участников движения и вредит подвеске авто. Такие автопокрышки можно применять как запаску, но не забывайте, что при постановке такой автошины на авто, ехать нужно осторожно с ограниченной скоростью, соответственно, как и расстоянием. Если вы обладаете хорошей и надежной запаской, то купите новую авторезину, учитывая, что отремонтировать эту часть покрышки обойдется не дешево.