Если случился порез боковой зоны шины, что же делать пытаться отремонтировать или купить новую покрышку?

  Многие  шиномонтажи предлагают отремонтировать боковину но это очень опасно ведь это серьезное дело, где понадобятся новейшие технологии. Соответственно, работники  шиномонтажа просто обязаны быть очень квалифицированными специалистами в своем деле, и используемый материал должен быть от всемирно известных брендов. Очень жаль что к этому прислушиваются меньшинство из тех с кем это произошло. Водитель, который обнаружил боковой порез, поспешно ищет шиномонтаж который возьмется за такой порез. Даже на новых автомобилях случаются схожие проблемы Ведь даже купив новый Форд можно попасть в подобную ситацию.

  А далее они с восхищением описывают в интернете о этом шинном центре, ведь большинство шиномонтажей все-таки отказались, а этот порадовал- отремонтировал серьезный боковой порез. Такая реклама есть и на форумах. Но, это к сожалению медвежья услуга для остальных, ведь никто не задумывается о высоко ли качество ремонта и вообще о возможности дальнейшей эксплуатации покрышки.

  Починили, вот и хорошо можно и забыть об этом? Хорошо бы так, но к сожалению если ездить на таком колесе дальше то рано или поздно придется сменить несколько раз подшипник ступицы. Это лишь небольшая неприятность, которая может случится.

В этой статье мы расскажем о законе для всех владельцев авто  - порез боковины радиальной автопокрышки - это бесспорный её конец, на такой шине ездить нельзя, и неважно форма, размер, структура бокового повреждения, и не стоит поддаваться на рекламу шиномонтажей, ведь это ваша безопасность и жизнь, а не их. Порез боковины – это серьезнейшее нарушение силовой зоны покрышки, и качественный ремонт исключен в этом случае. Такую автопокрышку эксплуатировать категорически нельзя.

  Известно, что основа радиальной автошины это множество слоев резины с элементами металлической нити. Нить эта- корд. От  количества кордов в резине, определяется жесткость покрышки, устойчивость, сцепление с дорогой, возможность держать форму накачанного колеса. Этот показатель влияет и на уровень устойчивости авто на дороге.

  Главным отличием радиальной от диагональной шины является иной метод вживления нитей корда в слой каркаса - от ободка к ободку перпендикулярно к окружности колеса. Если Вы думаете что на корд в боковины шины давит лишь воздух, который накачан под необходимым давлением в автошину, то Вы заблуждаетесь. Каждое конкретное место корда в различные промежутки времени находится под большим влиянием разных сил, которые отличаются направлениями приложения. А каждая отдельно взятая нить - это фактор независимый, он влияет на форму и на жесткость всей конструкции покрышки, так как нет пересечения с остальными нитями (это о боковине шины). Нити корда расположены параллельно в радиальной автопокрышке в отношении друг  друга.     Такой  момент и является основным больным местом радиальной резины: при порезе боковой части шины катастрофически повреждается корд, там расположенный. В этих частях жесткость автопокрышки существенно становится хуже и починке не подлежит. И даже качественный ремонт бокового пореза, не сможет вернуть необходимую  жесткость именно в этом месте корда.

  Конечно, для ровной езды по идеальной дороге одинаковая жесткость во всех местах корда не настолько важна, но к примеру внезапное торможение, или повороты на повышенной скорости приведет к печальным последствиям.