В этом году лето нас не радует солнечными деньками, к сожалению каждый день идет дождь и постоянно возникает угроза подтопления дорожных покрытий. Поэтому мы хотим поговорить на тему, как правильно двигаться на автомобиле во время дождя по лужам и подтопленным дорогам города .        Самым опасным периодом считается начало дождя, в результате чего смачивается дорожная пыль и образуется вязкая липкая грязь в следствие этого снижается коэффициент сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием .Позже когда идет дождь эта грязь смывается с асфальтного покрытия, соответственно увеличивается коэффициент сцепления с дорогой, но возможность сносов и заносов очень высока . Кроме этого в дождь значительно снижается обзорность и видимость, увеличивается тормозной путь и может произойти акваскольжение и аквапланирование автомобиля.
  Аквапланирование - это возниковение гидродинамического клина в месте контакта шины, то есть полностью или частично потеря сцепления колес с дорожним покрытием, возникающая при наличии водяного слоя, отдеяющего колеса движущегося автомобиля от дорожного покрытия . В результате между протектором и поверхностью дороги остается слой воды, по которому и скользят колеса, а управляемость может свестись к нулю. Зачастую аквапланирование происходит при высоких скоростях более 60 км/ч, даже если на дороге есть небольшое количество воды. На малых скоростях эффект аквапланироования возникает во время торможения при гладком дорожном покрытии или при небольшой глубине проектора.
Многие инженера на производстве шин прорабатывают разные варианты дождевых рисунков на покрышках, которые имеют сильное и частое разветвление поперечных прорезей и глубокую продольную канавку по центру шины , чтобы из области соединения покрышки с дорожным покрытием лучше отводилась вода . В переднеприводных автомобилях обычно аквапланирование появляется в задней оси. Если в этот момент водитель начинает резко тормозить, то это может привести к заносу а то и развороту автомобиля. У машин с залним приводом аквапланирование сначала появляется на передней оси автомобиля .
  Учитывая эти факты , дадим несколько советов, которые можна применить при передвижении в дождь:
*В первые секунды начала дождя необходимо быть предельно внимательными и осторожными;
*Пересекать лужи желательно на пониженой скорости, а лучше вообще их объезжать;
*Лучше не применять резких торможений, обгонов и поворотов;
*Обращайте внимание на то, как движуся впереди идущие машины;
*Тормозить необходимо с максимальной осторожностью ,очень плавно , можна применить слегка прерывистое торможение по аналогии работы АБС системы автомобиля . После проезда лужи необходимо медленно продолжать движение без резких приемов торможения , так как из-за попавшей воды на колодки автомобиля еффективность торможения снижается в результате чего можна попасть в аварийную ситуацию.
   Во время когда вы подъезжаете к луже необходимо оценить ее глубину, внимательнот посмотреть , как прооезжают автомобили идущие навстречу и попутно . Как правило легковые автомобили способны безопасно пересекать лужи глубиной до 21-25 см (приблизительно по бардюр), а внедорожники могут пересекать лужи глубиной 35-45 см и выше.
   До момента въезда в лужу нужно переключиться на низшую скорость, при этом брызги и волна даже в неглубокой луже могут залить систему зажигания, в результате чего может произойти остановка автомобиля, далее необходимо выбрать направление движения и выровнять руль. Напоминаем , что любую лужу желательно пересекать именно по прямой, и вдруг вы решите резко сменить направление движения находясь в луже, то любое такое действие может привести к сносу или заносу,в следствия скольжения , кроме этого выехав из лужи на вывернутых колесах можна потерять управление , а резкое торможение может привести к общей потере контроля над транспортным средством.
   Во время когда автомобиль преодолевает проезд по лужам лиш одной стороной автомобиля рулевому колесу передается значительное усилие и это часто приводит к временной потере управляемости . В таких случаях необходимо предельно аккуратно продолжать движение без резких поворотов .
   Обязательно следите за состоянием покрышек автомобиля, не допустимо совершать движение в дождь при минимальной толщине протектора .Если все таки вы попали в дождь на "лысой" резине , то в целях своей безопасности желательно остановиться на обочине и переждать стихию .