Сегодня рынок зимних автомобильных шин наполнен многочисленными новинками от шинных производителей, и конечно же Yokohama не отстает и усердно стремиться завоевать лидирующие места в продажах, предлагая различные виды покрышек на любой вкус. Необходимо отметить, что у компании Yokohama действительно есть все основания стать лидером продаж, учитывая что появились новые зимние не шипованные автошины Ice Guard IG50, именно в этом сегменте, предполагается, они и будут лидировать в продаже зимних покрышек. Новые шины уже доступны в Киеве на складе "шины Киев".
Давно не секрет что Yokohama славятся своей продукцией не шипованной зимней резиной, и порой кажется, что шины достигли совершенства и улучшать уже нечего, как неожиданно появляется еще одна новинка. И, как правило, каждая новая модель от Yokohama лучше по своим характеристикам, от предыдущей модели. Именно так и заявляет о себе IG50, предшественницей, которой является прекрасно зарекомендовавшая себя Yokohama IG30. При разработке или усовершенствовании зимней шины, инженеры в основном выделяют 3 основных параметра, на котором и акцентируются, это: управляемость на льду, торможение, ну и естественно безопасность. И при создании Yokohama Ice Guard IG50 те же параметры пошли в основу для улучшения зимней покрышки. Что же нового в сравнении с IG30? Новинка еще лучше управляема, так как инженерам удалось улучшить сцепление шины со скользким покрытием, а тормозной путь на зимней дороге сократился на восемь процентов на льду.
Проведя многочисленные исследования, удалось выяснить что фактор, который влияет на сцепление автошины на скользкой дороге, это водяная пленка которая появляется при трении автомобильной шины и поверхности. Эта пленка имеет минимальный коэффициент трения, Благодаря чему шина с легкостью скользит по льду, поэтому эффективное торможение и управления тягой исключено. Задача четкая, необходимо максимально извлечь влагу при контакте колеса и льда, обеспечивая качение по льду, а не как до этого по воде. Стоит отметить, что разработчики с задачей справились. Удалось создать новую смесь, которая внутренней структуре имеет множество полых пузырьков, а края их жесткие, форма - полусфера. При расширении/сжатии пузырьки деформируются, и благодаря этому воздух в шариках вымещается влагой, после выгоняют влагу, применяя поперечные канавки. Принцип насоса уже применялся при создании шины IG30, но в модели IG50 количество этих пузырьков возросло, также и размер, расположение. Вытеснение воды не единственное достоинство этих микропузырьков, они еще и способствуют вгрызанию шины в лед, что конечно же улучшает сцепление с ледяной дорогой. В составе использован белый гель, который эластичен и поглощает воду из точки контакта. Сравнивая IG30 и IG50, производитель заверяет что в новой автошине отвод влаги возрос на 21%.
Не секрет чем больше точка контакта покрышки с поверхностью, тем будет эффективнее сцепление. Создатели зимних шин Yokohama Ice Guard IG50 увеличили ламелизацию, которые при раскрытии обеспечивают еще более лучший контакт с дорожным покрытием. Но при таком решении необходимо было что то делать с управляемостью, потому как мягкий протектор не имел бы большую инертность при смене траектории. Поэтому было принято решение в протекторе автошины разместить 2 вида 3D ламелей. Имея зубчатый профиль, при смене направления движения, они взаимодействуют друг с другом, как монолитная конструкция, авто быстро и четко откликается на рулевые маневры.
Боковая часть треугольного профиля, как на IG30, теперь получила трапециевидный вид. Благодаря чему она стала жестче, в следствии улучшилась управляемость. Так же произошло снижение тепловых потерь, и снизилось потребление топлива, до 5 процентов.
Асимметричный дизайн имеют все новые покрышки от Yokohama, и IG50 не стала исключением. Внутренняя часть протектора отвечает за управляемость на льду, имея частую ламелизацию. Площадь контакта внутренней зоны больше, чем наружная, а соответственно показатели сцепления также увеличились. Наружная зона имеет множество канавок, блоки протектора жестче, обеспечивая проходимость, управляемость и отличное сцепление на снегу. Микро-ламели расположенные по всему протектору шины, делают авто устойчивее в экстремальных моментах, а потенциал покрышки используется в полной мере.
Подводя итог, необходимо отметить, что такие инновации прошли все тестирования и показали превосходные результаты, насколько хорошо улучшения проявят себя в реальной эксплуатации, покажут тесты независимых экспертов и автолюбителей.
