Летняя шинная новинка от Nokian: eLine
Nokian представила новую покрышку летнего ассортимента Nokian eLine которая создана благодаря инновационным технологиям, они обеспечили самые высокие оценки по новой евромаркировке - АА.
Показатели экономичности топлива и сцепления на мокрой поверхности у этой автошины соответствуют оценке «А» по маркировке ЕС.
Nokian eLine - разработана для владельцев небольших авто, которые по достоинству оценят топливную эффективность и более безопасное сцепление. Покрышка будет доступна уже весной 2013 года.
Шина eLine содержит около ста сырьевых компонентов, это совокупность физики, инновационных технологий и более прогрессивных материалов, каждый из них выполняет свою задачу.
"Наши разработчики подошли к созданию следующего поколения автошин абсолютно по-новому. Мы выяснили, что сцепление на мокром асфальте и сопротивление качению – вовсе не взаимоисключающие характеристики. Возможно достичь одновременно максимальных показателей этих характеристик, не теряя сбалансированности шины в целом. Это потребовало новую конструкцию, изменение геометрии протектора шины и применение современных технологий при создании резиновых смесей," - заявил Юха Пирхонен (руководитель отдела по развитию Nokian).
Безопасность на мокрой дороге.
От стандартных летних автошин Nokian eLine отличают целый ряд технорешений. Управление Nokian eLine легкое и оперативное даже в экстренных ситуациях.
Геометрия протектора и более жёсткая структура брекера устойчивой eLine взаимодействуют как одно целое. Удалось также минимизировать ускоряющееся скольжение шины в точке контакта с дорогой, благодаря этому возрос уровень сцепления и сократился тормозной путь на мокрой дорожной поверхности.
В маркировке ЕС учитывается на мокром асфальте тормозной путь на 80 км/ч. Например, тормозной путь покрышки класса А может до 18 м быть короче.
Нанотехнологии, которые повышают эко-характеристики.
Канавки внешних плечевых участков eLine заменены ламелями. Форма блока протектора имеет отличие от привычной: сокращены в продольном направлении, а в поперечном - увеличены. Это позволяет равномернее распределять нагрузку по всему пятну контакта. В следствии минимизируется деформация колеса во время эксплуатации и снижается сопротивление качению. «благодаря снижению нагрева увеличивается и конструкционная прочность автошины, и износостойкость. Нам удалось сделать каркас прочнее, и это помогло найти удачное решение для сопротивления качению,» - объясняет Пирхонен.
Повышение экономичности eLine удалось достигнуть и благодаря более прочной резиновой смеси, которая предназначена для сурового использования. Новая шина достаточно быстро достигает рабочей температуры, это благоприяно отражается на экономичности. Сопротивление качению пониженный уже с начала движения.
Снижение сопротивления качению положительно отражается на топливных расходах и выбросах. По маркировке ЕС различие в расходах топлива между наилучшими и худшими автошинами (A-G) составляет более 0,6 л /100 км.