За автомобильными шинами любого типа обязательно нужен уход, конечно же если вы хотите чтоб они прослужили дольше и не подвели в экстремальной ситуации. Одним из важных пунктов по уходу за автошинами является контроль за давлением в шинах.

  Контролировать уровень давления в шинах нужно обязательно, ведь от этого зависит безопасность. Конечно проще следить за давлением владельцам легковых авто, а вот водителям грузовых автомобилей не всегда удобно контролировать этот момент. Часто бывают поездки на дальние расстояния, или если вы имеете несколько грузовых машин, нужно регулярно проверять давление в каждой шине. Что не очень удобно, но скоро все изменится, благодаря инновационной технологии и вам не придется все время проверять уровень давления в шинах!))

  Всемирно известная шинная компания Goodyear уже тестирует новую технологию благодаря которой давление в шинах для грузовых авто постоянно поддерживается, новая технология называется AMT (AirMaintenanceTechnology).

  Данная новинка создана специально для автомобилей грузового типа.  AMT повышает топлива экономичность и снижает уровень вредных выбросов CO2 в атмосферу, что не может не радовать.

  По словам создателей благодаря внедрению новой технологии с постоянным давлением эксплуатационный срок, а также прочность покрышки увеличатся.   Также нет необходимости отслеживать давление в автошинах каждого авто индивидуально что несомненно оценят автопарки. Новация AMT постоянно поддерживает давление на показателе, изначально заданном на холодных автошинах. И не появляется необходимость устанавливать какие-либо дополнительные насосы/датчики. Система применяет внедренный перистальтический насос для того что бы давление в шинах поддерживалось автоматически на рекомендованной отметке. Все составляющие AMT, в т.ч. насос, размещены внутри автошины.

  Данная технология работает словно сообщающиеся сосуды. К примеру, если давление снижается ниже нормы, раскрывается регулятор и воздух извне попадает в трубу закачки. Далее воздух проходит из этой трубы в специальный входной клапан, и далее – в саму покрышку, по мере движения авто. И противоположно если давление очень высокое, воздух выходит наружу.