Автомобилисты придают шинам особое внимание, подбирая протектор, производителя, параметры и технические характеристики покрышек. В современном производстве в связи с быстрыми темпами развития промышленности конечно же меняются подходы и технологии производства автомобильных шин. Сегодня мы хотим представить некоторые новые тенденции и современные технические факты, о которых вы возможно и не знаете.
   Миф 1 : узкая резина - плохая.
   Как правило такая резина установлена заводом изготовителем на гибридных или електро автомобилях ( пример BMV i3) для того чтобы достичь минимального уровня сопротивления качению и уменьшить потери енергии при сцеплении. Эти шины имеют повышенное давление чтобы компенсировать потери воздушных мас покрышки при этом сохраняются почти все технические характеристики обычной шины. В свою очередь это все приводит к уменьшению расхода топлива .
   Миф 2: широкие покрышки - увеличивают сцепление на поворотах.
   Действительно ширина шин минимум влияет на прохождение поворотов, а вот улучшенный дизайн протектора и равномерное распредение давления в шине улучшают сцепные характеристики.
   Миф 3: в будущем автомобилисты вовсе откажуться от запасного колеса.
   В нашей стране к сожалению не скоро все автомобисты откажутся от запаски в силу дороговизны шин с безпрокольной технологией Run Flat и в силу отсутсвия такого огромного количества шиномонтажей на трассах, в селах и междугородных автобанах. Обычный водитель недорогого седана уверенней себя чувствует с запасным колесом в багажнике.
   Миф 4: шина - это просто надутая резина.
   Производство шины - это многоэтапный процесс. Внешняя сторона покрышки состоит из многочисленных стальных слоев и кевлара. В состав резиновой смеси входят и металлы, такие как кобальт и титан. А например инженера шинного концерна Yokohama использовали масло цитрусов при производстве некоторых моделей шин для того чтобы сохранить вязкость шины при сильном перегреве. А для улучшения свойств шины в холодную и мокрую погоду в состав резиновой смеси стали добавлять кремний, что на 15 % увеличило сцепные свойства.
   Миф 5: на одну ось автомобиля можна ставить покрышки разного дизайна и разного размера.
   Это полный запрет. Нельзя ставить покрышки разных размеров и дизайна на одну ось, так как они несут абсолютные разные нагрузки и имеют разные технические характеристики.
   Миф 6: всесезонные шины - удобство и выгода.
   При неустойчивых температурах, т.е. зимой при очень низких, а летом при очень высоких шина практически полностью теряет свои технические характеристики . Такие шины не могут просто иметь одинаковые сцепные, тормозные и тяговые характеристики на обледенелой либо на раскаленной дороге. В нашем регионе обязательно необходимо переобувать ваш автомобиль по сезону, чтобы обезопасить себя.
   Миф 7: летом можна езить на "лысой резине".
   На каждой шине производитель устанавливает метку минимального износа протектора , и ниже этого показателя - ездить нельзя, так как ресурс при этом шины практически вседен к 0 , т.е. в критической ситуации тормозной путь к примеру увеличивается аж в 5 раз, а на мокрой дороге шина практически вообще не имеет сцепления. Риск попасть в ДТП повышается в несколько раз.
   Итак, эксплуатируя ваш автомобиль помните дорога не терпит мифов , только здравый смысл и соблюдение правил помогут вам избежать неприятностей. Совет экпертов: верные помощники - это надежные и качественные покрышки ведущих европейских производителей, которые вы всегда можете приобрести в нашем интернет-магазине Шины Киев.
   Удачных поездок и берегите себя!