Аквапланирование очень опасный эффект он способствует потере контроля над автомобилем и может привести к плохим последствиям. Как аквапланирование случается у автомобилей с задним типом привода. Гидропланирование у заднеприводных авто появляется изначально на передней оси.
Если владелец такого авто имеет достаточный опыт вождения, он непременно сможет почувствовать начало аквапланирования, основным отличием которого является резкая, и одновременно частичная утрата контроля над авто. Снижение скорости не поможет в подобной ситуации, к сожалению для неисправимых последствий хватит лишь столкновениея с лужей, немного глубже обычной.
У переднеприводного типа автомобилей гидропланирование происходит вначале на задней оси. В этом случае начало аквапланирования водитель может не заметить, так как он глушится ведущими колесами транспортного средства . Но если уменьшить скорость или немного притормозить - эффект тотчас проявится, развернув авто.
В любом случае владельцы мощных внедорожников, таких как джип либерти, изначально имеют большую защиту от аквапланирования, чем у легковых авто. Тем более что эта модель первой получила независимую переднюю подвеску. Джип Либерти является детищем компании Chrysler, а как известно американские конструкторы уделяют особое внимание системам безопасности.
От аквапланирования не защитят и абсолютно новые автопокрышки с подходящим рисунком протектора. При ровной езде рисунок «антидождь» помогает лучшему сцеплению резины с дорогой. Обычный же тип протектора в такой ситуации не сможет справится необходимой водоотталкивающей функцией, в результате произойдет эффект аквапланирования. Поэтому рекомендуем при выборе новой резины обращать внимание на заявленные производителем покрышек характеристик, а именно хорошим водоотводом. Протектор такой автошины имеет глубокую канавку, которая проходит вдоль по центру авторезины, а также многопрофильные поперечные прорези.
Эффективен для такой ситуации тип рисунка в виде елки, где разветвление способствует водоотводу. При сцеплении авторезины с мокрой дорогой влага вытесняется назад и в разные стороны от автопокрышки. Основная задача на отвод воды ложится на ветки-водоотводы. Важно также правильно поставить резину с направленным типом протектора на диск. Если при монтаже шина перевернулась, то вода не будет отводиться, а наоборот начнет закачиваться от боковин к центральной области покрышки. Это просто недопустимо.
Если тип дороги «отшлифован» и мокрый то риск появления гидропланирования выше, нежели на крупнозернистом асфальте: аквапланирование случится тогда, когда вода основательно зальет выступающие неровности дороги. В основном, на обычной дороге эксплуатационные показатели резины с лучшим водоотводом имеют отличая от привычных характеристик, и как ни странно не в самую лучшую сторону. Они имеют повышенный износ, более длинный тормозной путь и увеличенный расход топлива.
Важными факторами, которые непосредственно влияют на аквапланирование, являются скорость езды авто и толщина водяного шара на покрытии дороги. Жаль но еще придумали методик которые бы контролировали данные факторы, но специалисты по исследованиям заявляют, что скоростной режим движения и толщина водяной пленки главные факторы влияющие на потерю управления авто на излишне мокрой дороге. К сожалению нет какой-то научной теории, объясняющей все нюансы взаимосвязи этих 2-ух факторов, но исследователи научно-исследовательского авто- и автомото- института усиленно работают над этим вопросом.
